Mâm xe nâng Maximal FD30 (3 tấn)

Mâm xe nâng Maximal FD30 (3 tấn) mã M3034402002 (hay còn gọi là la zăng) là dòng mâm hai mảnh (Split Rim) thế hệ mới, được thiết kế đặc biệt để chịu tải trọng cao và đảm bảo khả năng điều hướng linh hoạt cho các dòng xe nâng 3 - 3.5 tấn. Liên hệ đến số hotline: 0915 070 603 để nhận báo giá nhanh chóng!

Với thiết kế hai mảnh đặc trưng, mâm xe nâng Maximal FD30 (3 tấn) đóng vai trò là cầu nối quan trọng trong hệ thống khung gầm, kết nối với trục lái giúp xe thực hiện các pha quay vòng, lùi xe và di chuyển trong không gian hẹp một cách chính xác. Sản phẩm có tính tương thích cực cao, lắp chuẩn cho các dòng như TCM FD30, FD35, FCG25-30; Heli CPCD30, CPCD35; Maximal FD30; LiuGong CPCD20, CPCD30, CPCD38; TUE FLB20, FLB40.

Thông số kỹ thuật mâm xe nâng Maximal FD30 (3 tấn)

- Kích thước lốp: 650-10/500F-10

- Đường kính ngoài: 295 mm

- Đường kính lỗ định tâm: 130 mm

- Đường kính lỗ bu-lông lớn: 16.5 mm

- Đường kính lỗ phụ nhỏ: 13.5 mm

- Vòng tròn chia lỗ bu-lông: 185 mm

- Số lỗ bu-lông: 10 lỗ

Mâm xe nâng Maximal M3034402002 ảnh hưởng thế nào đến hệ thống khung gầm?

Trong hệ thống khung gầm của xe nâng, mâm xe nâng M3034402002 đóng vai trò là "điểm tựa" chịu lực và là bộ phận trung gian điều phối vận hành. Vì xe nâng không có hệ thống giảm xóc bằng lò xo, mâm xe trực tiếp ảnh hưởng đến sự ổn định của khung gầm thông qua các khía cạnh sau:

- Phân tán xung lực lên cầu lái:

Mâm xe là bộ phận đầu tiên tiếp nhận các chấn động từ mặt đường gồ ghề. Một bộ mâm chuẩn mã M3034402002 có độ dày thép tiêu chuẩn sẽ hấp thụ một phần xung lực trước khi truyền lên cầu lái. Nếu mâm bị vênh hoặc không đồng tâm, các rung động này sẽ truyền trực tiếp và liên tục lên hệ thống khung gầm, làm nhanh rơ bạc đạn, hư hỏng ty ben lái và các khớp nối cầu sau.

- Duy trì trọng tâm khung gầm khi nâng tải:

Xe nâng hoạt động theo nguyên tắc cân bằng đòn bẩy. Khi nâng hàng phía trước, trọng lượng đối trọng dồn toàn bộ lên bánh sau. Mâm M3034402002 đảm bảo lốp xe được cố định vững chắc, giúp khung gầm không bị chao nghiêng. Nếu mâm yếu hoặc lỗ bu lông bị biến dạng, bánh xe sẽ có độ rơ. Điều này cực kỳ nguy hiểm khi nâng hàng lên cao, vì chỉ cần một độ rơ nhỏ ở bánh sau cũng có thể gây rung lắc lớn ở khung nâng phía trước, dẫn đến nguy cơ lật xe.

- Bảo vệ liên kết giữa bánh xe và trục lái:

Mâm được bắt chặt vào cùi chỏ lái thông qua các bu lông tắc kê. Thiết kế lỗ bu lông gia công CNC của mã này giúp lực ép được phân phối đều quanh tâm mâm. Nếu mâm kém chất lượng hoặc bị méo lỗ, liên kết này sẽ lỏng lẻo. Bánh xe "vẩy" khi chạy sẽ làm mòn nhanh các trục ắc lái và gây áp lực không đều lên khung gầm phía sau, dẫn đến nứt gãy các mối hàn khung gầm theo thời gian.

- Đảm bảo hiệu suất phanh và khởi động:

Khung gầm phải chịu momen xoắn lớn khi xe khởi động hoặc phanh gấp với tải nặng. Thiết kế mâm hai mảnh kẹp chặt mép lốp, giúp truyền lực kéo/hãm từ bánh xe lên khung gầm một cách dứt khoát. Giúp khung gầm không phải chịu các cú giật cục do tình trạng trượt vành gây ra, giúp vận hành êm ái và kéo dài tuổi thọ cho các bộ phận truyền động.

 Mua mâm xe nâng Maximal ở đâu uy tín, giá tốt?

Bạn đang tìm kiếm giải pháp thay thế mâm xe nâng bền bỉ nhưng phải tối ưu về chi phí? An Phát với nền tảng 15 năm kinh nghiệm trong ngành xe nâng, tự hào là đơn vị cung cấp phụ tùng xe nâng chất lượng, cùng dịch vụ sửa chữa xe nâng chuyên nghiệp toàn quốc.

- Chất lượng đạt tiêu chuẩn OEM, đảm bảo đồng bộ cho hệ thống.

- Tiết kiệm chi phí  nhờ lợi thế nhập khẩu trực tiếp số lượng lớn, mang đến mức giá tốt nhất cho doanh nghiệp, đại lý phụ tùng đến đơn vị trực tiếp sử dụng.

- Hỗ trợ kỹ thuật 24/7, sẵn sàng hướng dẫn tháo lắp và bảo dưỡng để kéo dài tuổi thọ phụ tùng.

- Kho hàng sẵn có, đáp ứng nhanh nhu cầu thay thế cho nhiều dòng xe: TCM, Heli, Hangcha, Toyota, Mitsubishi...

Gọi ngay 0915 070 603 để nhận báo giá mâm xe nâng Maximal FD30 (3 tấn) mã M3034402002 !