1. Cấu tạo và vật liệu

Đĩa thép (steel plate) là một chi tiết hình tròn, mỏng, có răng hoặc khía ở viền ngoài hoặc viền trong tùy loại.

Vật liệu

- Làm bằng thép hợp kim chất lượng cao (carbon steel hoặc alloy steel)

- Bề mặt được xử lý nhiệt (nhiệt luyện) để tăng độ cứng, chống mài mòn.

- Có thể mạ kẽm, phủ phosphate hoặc xử lý bề mặt nitride để tăng tuổi thọ khi hoạt động trong môi trường dầu hộp số.

 Kích thước điển hình  mã số  3EC-15-31280

- Đường kính ngoài: khoảng 168 mm

-  Đường kính trong: khoảng 100 mm

- Độ dày: khoảng 2 mm

- Số răng hoặc khía: 8 răng ngoài để khớp với vỏ ly hợp hoặc trục.

2. Vị trí và chức năng trong hộp số

Đĩa thép là một phần của bộ ly hợp (clutch pack) bên trong hộp số tự động hoặc hộp số truyền động thủy lực của xe nâng.

Cấu tạo cụm ly hợp gồm:

 -  Đĩa ma sát (friction disc): có lớp bố ma sát (thường bằng vật liệu composite).

 -  Đĩa thép (steel plate): nằm xen kẽ giữa các đĩa ma sát.

Chức năng:

Khi dầu áp suất cao được đưa vào mạch thủy lực:

- Piston trong bộ ly hợp  ép chặt các đĩa ma sát và đĩa thép lại với nhau.

- Sự ma sát giữa hai loại đĩa này truyền mô-men xoắn từ động cơ đến trục ra của hộp số.

- Khi áp suất dầu giảm, các đĩa tách rời, giúp ngắt truyền động.

 Nói cách khác:

Đĩa thép là “mặt đối ma sát”, giúp truyền lực khi ly hợp đóng và tách lực khi ly hợp

3. Đặc điểm kỹ thuật – cơ tính

- Độ cứng bề mặt (HRC)  40–55 → chống mòn khi ma sát

- Độ phẳng bề mặt ≤ 0.05 mm → đảm bảo đóng ly hợp êm

- Độ nhám: Rz < 3.2 µm → giảm trượt và tổn thất ma sát

- Độ bền kéo:     Cao, để chịu lực nén và xoắn liên tục

4. Ứng dụng trong hộp số xe nâng

- Có trong hộp số Komatsu, Toyota, Mitsubishi, TCM, Nissan...

- Dùng cho các xe nâng động cơ diesel, xăng, hoặc LPG có hộp số tự động.

- Là chi tiết hao mòn định kỳ, cần thay khi bề mặt bị cháy, mòn hoặc cong vênh.

5. Dấu hiệu cần thay đĩa thép

- Hộp số trượt, chuyển số không mượt.

- Dầu hộp số có mùi khét, màu sẫm.

- Khi tháo ra thấy đĩa bị cháy đen, rỗ hoặc cong nhẹ.