Tìm kiếm sản phẩm
Sản phẩm bán chạy
Bộ mâm má thắng xe nâng Heli,JAC,Zhongli,Maximal,Baoli CPCD30-35,CPC30-35,CPD30-35,TEU FD30-35,FG30-
Xi lanh thắng chính xe nâng Mitsubishi, FD20~25(F18A), FG20~25(F17A), FD30~A35(F14B), FG30~A35(F13C)
Bộ mâm má thắng xe nâng Heli,JAC,Zhongli,Maximal,Baoli CPCD30-35,CPC30-35,CPD30-35,TEU FD30-35,FG30-
- Tên hàng : Phụ tùng xe nâng
- Nhãn hiệu : HELI
- Trọng lượng : 13.4
- Kích thước : Loại dầu phanh, trống phanh ID: 314
- Model : Heli,JAC,Zhongli,Maximal,Baoli CPCD30-35,CPC30-35,CPD30-35,TEU FD30-35,FG30-35
- Đơn vị : cái
- MSAP : AP-24453-00070421
-
Giá: Liên hệ
Đường kính trong D1 (mm) 111 Loại cụm phanh RH/LH/N lỗ cắm cáp ở phía bên trái Đường kính ngoài tối đa D2 (mm) 354 Số lượng xi lanh bánh xe QTY-WCY 1 Tổng chiều cao H (mm) 98 Cáp CÓ/KHÔNG CBL Có Chiều rộng guốc phanh W (mm) 76 Cần phanh tay CÓ/KHÔNG LEV Có Số lỗ QTY-HO 8 Trọng lượng (kg) 13,4 -
Đặt hàng
- Chi tiết sản phẩm
- Bình luận
Bộ mâm má thắng xe nâng hay còn được gọi với tên khác như Cụm thắng tang trống hay cụm phanh,... Được lắp đặt trong hệ thống thắng bao gồm hai thành phần chính là tang trống và bộ vừng thắng. Khi người vận hành đạp phanh xe thì má phanh ở bộ vừng thắng sẽ bung ra ép vào tăng trống giúp xe dần chậm lại rồi dừng lại theo thời gian.
Cấu tạo của bộ mâm má thắng xe nâng
Bộ mâm má thắng hay cụm phanh xe nâng có cấu tạo cơ bản bao gồm các bộ phận như: Xi lanh phanh, guốc phanh, má phanh, lò xo, trống phanh (tăng bua), pít tông phanh (piston), cúp ben.
Trong bộ vừng thắng được thiết kế có bộ lò xo và má phanh, khi bàn đạp thắng đạp xuống sẽ làm lò xo bung ra ép má phanh vào thành tang trống giúp cho xe dần chậm lại.
Khi sử dụng lâu dài thường má phanh là bộ phận dễ bị hư nhất trong cụm thắng trang trống bỏi lực ma sát để làm chậm mà dễ bị mòn, khi còn cần nhanh chóng thay thế để đảm bảo hiệu quả cho việc dừng xe.
Bộ mâm má thắng/cụm thắng xe nâng
Bộ mâm má thắng/cụm thắng xe nâng
Dấu hiệu nhận biết lỗi thường gặp ở bộ mâm má thắng xe nâng
Cụm phanh có tiếng kêu bất thường đây là một trong những lỗi thường xuất hiện ở bộ mâm má thắng. Do má phanh bị hỏng, có vật lạ kẹt vào thắng, biến dạng guốc phanh, bề mặt guốc phanh, đĩa phanh bị mòn.
Phanh thường xuyên bị bó cứng có thể đến từ lỗ dầu xi lanh. Để giải quyết tình trạng tắc lỗ dầu này, các bạn hãy kiểm tra xi lanh chính và điều chỉnh cần đẩy xi lanh.
Phanh xe nâng bị thiếu lực nguyên nhân này là do hệ thống thắng xe nâng bị thiếu dầu, xi lanh bị bó cứng, má phanh bị mòn, nứt vỡ, dơ hay đường ống dẫn dầu phanh có lẫn không khí bên trong.
Cụm phanh xe nâng không ăn có thể là do đường chân không bị thủng hoặc bị tắc.
Lỗi phanh nặng bất thường nguyên nhân là do lỏng mối nối, đường ống chân không bị hở/tắc, gioăng làm kín và van bị hỏng, van điều khiển không đúng vị trí, van chân không bị sai lệch, đường ống xả khí bị tắc,…
Chân phanh có tiếng kêu lớn hay bị giật cũng là do van chân không bị lệch, khe hở xi lanh và thanh đẩy quá lớn không thể điều khiển được.
Nhằm đảm bảo cho hiệu suất làm việc của xe nâng luôn hoạt động ổn định, chủ xe nên kiểm tra hệ thống thắng xe nâng thường xuyên để kịp thời xử lý những lỗi hư hỏng.